La empresa aclara el alcance contractual del mecanismo de tolling y detalla las gestiones realizadas desde el inicio para completar la entrega del combustible
San Juan, Puerto Rico (28 de septiembre de 2026) – NFEnergía LLC (NFE) informó hoy que, al momento de emitir estas declaraciones, fue emplazada con la acción judicial promovida por la gobernadora Jenniffer González Colón relacionada con un mecanismo alterno de suministro de gas natural mediante un acuerdo de tolling.
La empresa evalúa la demanda y responderá por las vías correspondientes, sin renunciar a sus derechos ni posiciones y conforme a las disposiciones del contrato. La empresa aclaró que el contrato establece un proceso para considerar un posible acuerdo de tolling, pero no dispone que ese mecanismo se active automáticamente ante una interrupción en el suministro. Su implementación está sujeta al cumplimiento de requisitos contractuales, incluida la formalización de un acuerdo entre la Autoridad de Energía Eléctrica y un proveedor externo de gas natural. El tolling es, además, un mecanismo temporero para proveer gas natural.
Un esquema de esta naturaleza requiere que las partes coordinen y acuerden aspectos técnicos, operacionales y comerciales esenciales, como la compatibilidad de la embarcación propuesta, los protocolos para recibir el cargamento, la disponibilidad de la terminal, la programación de las operaciones y las responsabilidades de cada participante.
El contrato contiene, además, un mecanismo específico para atender controversias relacionadas con su interpretación antes de acudir a los tribunales. Según NFE, ese procedimiento no había sido activado al momento del anuncio de la acción judicial. NFE reiteró que comparte el objetivo de asegurar el combustible necesario para la generación eléctrica de Puerto Rico. La empresa mantiene comunicación con el Gobierno y atenderá cualquier solicitud formal dentro del marco contractual. Su prioridad es restablecer el suministro, reducir el uso de diésel y proteger al consumidor de costos adicionales.
NFE mantiene disponible el gas natural destinado a Puerto Rico, por lo que la interrupción actual no responde a una falta de producto. La activación del mecanismo de tolling está sujeta a los requisitos que el propio contrato establece, los cuales deben evaluarse conforme a sus términos. La empresa mantiene disponible el cargamento destinado a Puerto Rico y está preparada para completar su entrega tan pronto se obtengan las autorizaciones y se coordinen las condiciones operacionales necesarias.
Desde el primer día de la interrupción, NFE ha realizado gestiones para viabilizar la entrada segura del buque y completar la entrega del combustible. Como parte de esos esfuerzos, propuso que el capitán Daniel Montes, práctico con 29 años de experiencia en la Bahía de San Juan, realizara la maniobra del Amur River conforme a los requisitos aplicables.
NFE también identificó prácticos cualificados del sur de Puerto Rico que podrían realizar la maniobra, sujeto a las autorizaciones regulatorias correspondientes. La Comisión de Practicaje confirmó la disponibilidad de tres prácticos sénior adicionales. El Amur River, ante la situación legal existente y luego de permanecer casi dos semanas sin poder atracar en la Bahía de San Juan, se trasladó temporalmente a República Dominicana para obtener suministros esenciales para su tripulación.
NFE trabaja para que la embarcación esté nuevamente disponible para completar la entrega el 29 de septiembre, sujeto a las autorizaciones y coordinaciones operacionales correspondientes.
En cuanto al proceso federal, la Guardia Costera atendió dos aspectos distintos. Primero, inspeccionó el Amur River en alta mar, no formuló observaciones y expidió el Certificado de Cumplimiento y la documentación necesaria para sus operaciones de GNL. Segundo, según informó NFE al Tribunal Federal, el buque había completado los requisitos regulatorios para su llegada y no existía una orden, restricción o prohibición de la Guardia Costera que impidiera su entrada al puerto de San Juan. La entrada quedó sujeta posteriormente a las medidas procesales en curso ante el Tribunal.
El Amur River pertenece a la misma clase de tanqueros convencionales de GNL que el Energos María y el Energos Princess, embarcaciones utilizadas anteriormente en las operaciones de suministro a Puerto Rico. Aunque existen diferencias entre sus dimensiones y capacidades, los tres comparten características técnicas y operacionales propias de esta clase de embarcaciones.
Actualmente, el Energos María no está disponible por encontrarse en mantenimiento, lo que hace necesario evaluar otras embarcaciones cualificadas para mantener la continuidad del suministro.
NFE reconoce que cada puerto y terminal tiene condiciones particulares y que la trayectoria internacional de un buque no sustituye la evaluación específica requerida para operar en San Juan. Precisamente por ello, la empresa ha provisto información
técnica, ha identificado prácticos con experiencia y ha presentado alternativas dirigidas a facilitar una evaluación ordenada y segura.
Durante las últimas dos semanas, NFE ha atendido más de 75 solicitudes de información y documentos relacionadas con la embarcación y la maniobra propuesta.
El patrón de estas solicitudes es difícil de reconciliar con un proceso ordinario de evaluación: en varias ocasiones, nuevas solicitudes se recibieron pocos minutos después de que NFE respondiera a las anteriores; se solicitó la renovación de un certificado de remolcador vigente hasta diciembre de 2026; y se requirieron documentos que NFE ya había entregado previamente. Estos mismos prácticos han atracado buques de la misma clase en este muelle durante más de un año sin requerir este tipo de información. NFE continuará aportando la información pertinente y participando de buena fe en los procesos judiciales y regulatorios correspondientes.
Las propias guías operacionales utilizadas por los prácticos contemplan medidas para manejar de forma segura el tránsito en el Canal de Puerto Nuevo. También reconocen que el práctico y el capitán de cada embarcación conservan la autoridad para modificar, retrasar o suspender cualquier tránsito según las condiciones meteorológicas, la densidad del tráfico, la maniobrabilidad del buque, la disponibilidad
de remolcadores, las condiciones de la terminal y cualquier otra consideración que pueda afectar la seguridad de la navegación. NFE entiende que estas disposiciones ofrecen herramientas operacionales para evaluar la entrada del Amur River de manera segura, coordinada y conforme a las condiciones existentes.
NFE reiteró que el beneficio público debe permanecer en el centro de cualquier solución. La generación prolongada con diésel representa un costo mayor que podría recaer sobre los consumidores. De igual forma, adquirir gas natural de un tercero podría representar un costo adicional, ya que su precio no está establecido en el contrato vigente.
Por ello, la empresa exhortó al Gobierno, a las autoridades portuarias, a los prácticos y a las demás partes involucradas a continuar trabajando con urgencia, coordinación y apertura. NFEnergía reafirmó su compromiso de largo plazo con Puerto Rico y aseguró que continuará colaborando con el Gobierno, la Autoridad de Energía Eléctrica y las entidades correspondientes para restablecer el suministro de gas natural, preservar la confiabilidad del sistema eléctrico y servir al mejor interés de Puerto Rico.
