(3 de febrero de 2026)-Hoy se llevó a cabo la Vista Pública de la Comisión de Transportación e Infraestructura, presidida por el representante José Hernández Concepción, sobre el Proyecto de la Cámara 1018 para enmendar los Artículos 1.111-A, 2.10, 2.12, 7.01, 7.02, 7.09, eliminar el inciso (e) y reenumerar los incisos (f) y (g) del Artículo 10.16 y añadir nuevos Artículos 1.111-B, 1.111-C, 3.07-A y 3.07-B de la Ley Núm. 22-2000, según enmendada, conocida como “Ley de Vehículos y Tránsito de Puerto Rico”; a los fines de establecer un sistema uniforme de registro digital para vehículos todo terreno y respectivas clasificaciones, vehículos de baja velocidad o carritos de golf u otros análogos, crear la autorización de circulación Street-Legal, autorizar la circulación en vías públicas bajo condiciones de seguridad, delimitar zonas restringidas y de acceso controlado, disponer elementos de fiscalización y campañas educativas; establecer un periodo de amnistía especial de registro; y para otros fines relacionados, a esos efectos el secretario del Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP), y director ejecutivo de la Autoridad de Carreteras y Transportación (ACT), dijo que básicamente, se les explicó, que los carritos de golf no van a estar por las autopistas. Son vehículos de baja velocidad. Las autopistas están estipuladas a 65 millas por hora.
“Por ley tienen que ir a menos de… las velocidades mínimas son 20 millas menos, 45. O sea que muy por encima de la velocidad máxima. Los carritos de golf que tienen ya una tablilla, por ejemplo, de velocidad baja. Nos trajeron preocupaciones sobre reglamentos. Estuvimos discutiéndolos con ellos. Parte del proceso se somete a este proyecto de ley. La legislatura lo evalúa. Pero entonces, luego de todo este proceso, vendrán reuniones adicionales, vistas públicas y posteriormente vistas ejecutivas para poder atender este tema que es de alto interés público”, dijo el titular de DTOP.
De acuerdo al titular de DTOP la implementación de esta medida crea uniformidad regulatoria, exige visibilidad al identificar los vehículos, a llevar a cabo una inspección mecánica, a pasar un examen y a mantener un seguro de responsabilidad pública que proteja a terceros de algún daño que puedan provocar, siendo esto cónsono con la política pública, facultades y objetivos del DTOP.
