(El Capitolio –3 de febrero de 2026) – Durante el inicio de las vistas públicas sobre el Proyecto de la Cámara 1018, el presidente de la Comisión de Transportación e Infraestructura, José “Cheito” Hernández Concepción, advirtió que la medida para crear un registro digital y autorizar la circulación de vehículos todo terreno en vías públicas será evaluada con detenimiento antes de su aprobación, ante preocupaciones sobre seguridad vial.
“Creo que en efecto hay que crear un registro, incluso darles tablillas a todos los vehículos, sin embargo, eso no quita el hecho de que se le permita transitar en las carreteras, tiene que haber una justificación para que transiten, no nos estamos cerrando a que así sea, pero tiene que explicarse y el proyecto no lo hace. Solo contempla que se hará por reglamento y eso tiene que cambiar”, planteó el representante.
A su vez, dijo que si se daban una de las dos instancias presentadas “podemos evaluarlo, no estoy ni a favor, ni en contra, pero tiene que haber la información completa para poder tomar una decisión”.
Por su parte, el líder cameral, el representante Carlos “Johnny” Méndez Núñez, le aclaró a los deponentes presentes “que la autoridad de reglamentación de las agencias es una delegación de la Asamblea Legislativa para hacer unas normas que sean mucho más específicas de lo que brinda la legislación”.
Por lo que reiteró que “ante una ley que incide en la seguridad vial “la Asamblea Legislativa no tiene ninguna intención de delegar esa autoridad”.
Explicó que en su distrito 36, específicamente en las islas municipios de Vieques y Culebra, los carritos de golf que tienen tablilla pululan, sin embargo “pero no hay ninguna supervisión de seguridad, y entonces le pasamos la responsabilidad a la seguridad al que lo alquila. Pero en realidad, la responsabilidad es del Estado que permite las licencias y la registración de esos vehículos”
“Obviamente, cuando escucho la lectura que hace el compañero director ejecutivo, de la Comisión para la Seguridad en el Tránsito (CST), José González Mercado, del cuerpo de la ley, por lo menos lo que yo escuché, en ningún sitio se prohíbe, a menos que no sea por reglamentación, el que esos vehículos todoterreno, carritos de golf, transiten por las avenidas y hasta autopistas de Puerto Rico”, afirmó el presidente cameral.
“Y eso entra en una colisión con la reglamentación federal que establece qué vehículos sí pueden transitar en vías públicas, en expresos, y ahora mismo vemos carritos de golf transitando, y yo los veo por la PR3, que está considerado un expreso y nadie hace nada. ¿Por qué? Porque tienen una tablilla, tienen una registración. Porque lo único que se le exige es que tenga señales de tránsito, que tenga luces, que tenga un retrovisor, y que tenga cinturones de seguridad”, explicó el representante Méndez Núñez.
“Yo sé cuál es el deseo de nuestra gobernadora y de muchos aquí, de aprobar una ley que permita y reglamente, pero lo tenemos que hacer adecuadamente. Donde quede claro y establecido qué vehículos, por dónde van a transitar, e incluso hasta qué horario van a tener, porque no lo podemos dejar por la libre”, manifestó el líder cameral.
“Y lo único que nosotros estamos pidiendo es que aporten en la discusión en términos de hasta dónde tenemos que llegar para hacer una buena ley, ese es nuestro deseo, hacer una buena ley que se cumpla los objetivos de la gobernadora, pero que esté dentro de un marco legal definido para que de esa manera después en el futuro nadie nos haga señalamientos y nos achaquen accidentes, muertes, fatalidades, producto precisamente de que fuimos bastante laxos en la confección de esta ley”, argumentó Méndez Núñez.
Entre los deponentes estuvo el secretario del Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP), Edwin González Montalvo, quien favoreció el proyecto ya que “la implementación de esta medida crea uniformidad regulatoria, exige visibilidad al identificar los vehículos, a llevar a cabo una inspección mecánica, a pasar un examen y a mantener un seguro de responsabilidad pública que proteja a terceros de algún daño que puedan provocar, siendo esto cónsono con la política pública, facultades y objetivos del DTOP”.
A preguntas de los representantes, explicó que el proceso para la puesta en vigor de este proyecto se realizará luego de aprobado el proyecto y firmado por la Gobernadora, en vistas públicas para la redacción del reglamento mediante la Ley de Procedimiento Administrativo Uniforme (LPAU), en el que se desarrollará la infraestructura y se determinará todos los detalles específicos que cubrirá la legislación.
Su postura no fue bien recibida por los representantes presentes, quienes enfatizaron la necesidad de conocer a qué vehículos se les otorgará tablilla y licencia, en qué carreteras transitarán junto al proceso bajo el cual se les otorgará los permisos para circular, así como las zonas en las que estarán prohibidos.
Los legisladores solicitaron en varias ocasiones el estudio realizado por el Comité sobre Vehículos Todo Terreno, que dio paso al proyecto, por lo que se le concedió cinco días laborables a González Mercado, de la CST, para consultar con la gobernadora, ya que explicó “es una herramienta de trabajo”.
El funcionario también favoreció la pieza ya que “constituye una respuesta necesaria, moderna y responsable ante el crecimiento acelerado del uso de vehículos todo terreno, vehículos de baja velocidad y carritos de golf en las vías públicas del país”.
Mientras que el Superintendente Asociado en Asuntos Operacionales de la Policía de Puerto Rico, coronel Orlando Rivera Lebrón, al igual que los otros funcionarios apoyaron la pieza, ya que “constituye un esfuerzo necesario para atender una problemática que impacta la seguridad vial y el orden público”.
En esta vista pública participaron los representantes Fernando Sanabria Colón, Joe “Joito” Colón Rodríguez, Víctor Parés Otero, Ensol Rodríguez, Pedro “Pellé” Santiago Guzmán, Roberto Rivera Ruiz de Porras, Denis Márquez Lebrón y Lisie Burgos Muñiz.
