(Carolina, 16 de marzo de 2026)-El alcalde del municipio de Carolina, José Carlos Aponte, manifestó que la reconstrucción de las avenidas Galicia y Sánchez Osorio, una obra de gran envergadura que ya se encuentra prácticamente culminada y que representa una inversión millonaria para mejorar la seguridad vial, la movilidad y sobre todo la resiliencia de la ciudad.
La remodelación total de la avenida responde a la inversión entre el Municipio y el gobierno estatal de $44.9 millones de fondos de recuperación de Desarrollo y Revitalización Económica de Comunidades Post Desastre (CDBG-DR).
“Estas avenidas son vías municipales muy importantes para nuestra ciudad. No solo conectan comunidades residenciales con áreas comerciales, sino que también sirven como rutas de acceso hacia otras avenidas principales que conectan, como, por ejemplo, el Expreso Baldorioty de Castro. Con el paso del tiempo, estas avenidas comenzaron a presentar varias necesidades de infraestructura, entre ellas problemas con el sistema de drenaje pluvial, condiciones deterioradas en aceras y encintados. Limitaciones en la seguridad peatonal y vehicular y problemas en el sistema de iluminación. Además, en eventos de lluvias fuertes se registraban acumulaciones de agua en algunos tramos, lo que hacía necesario modernizar el sistema pluvial y fortalecer la infraestructura para que pudiera responder mejor ante eventos atmosféricos. O sea, trabajar con la mitigación de inundaciones, el soterrar líneas de utilidades, entre otras mejoras que también aumentan la resiliencia. Pero realmente aquí hay dos factores que eran sumamente importantes. Todo este sistema pluvial, con el tiempo, se va tapando. Por ejemplo, cada vez que alguien tira una lata de aluminio a la calle y un carro la aplasta, eso pasa a través de las rejillas, de las alcantarillas, y entonces eso se mezcla con la tierra y con otros componentes, sedimentos, y eso empieza a crear un tapón en las tuberías. Es como el efecto del colesterol en nuestras venas y arterias. Entonces la tubería, ese diámetro empieza a disminuirse y obviamente pierden capacidad, pierden eficiencia. Eso, por un lado. Por otro lado, estas dos avenidas tenían unos problemas enormes de seguridad en términos de iluminación. Y además de eso, durante el huracán, pues nosotros recibimos la visita de los ingenieros de HUD y nos dijeron, ¿por qué fallaron los postes de hormigón, que supuestamente son postes self-supported? Y estos postes de aluminio que hay en otras avenidas modernizadas en Carolina están intactos. Pues la razón es la cantidad de cables que esos postes soportan y la carga lateral del viento empezó a hacer que esos cables oscilaran y eso crea vibración y eso es como decir un terremoto que crea esa vibración en los postes, en el hormigón y los rompe. Los postes de hormigón no fue que se cayeron, los postes de hormigón se rompieron, se desboronaron por la vibración que causó el viento sobre los cables”, dijo el primer ejecutivo carolinense Aponte Dalmau.
De acuerdo al alcalde a través de CDBG-DR, de ese fondo, pues comenzaron los procesos de diseño para hacer dos remodelaciones a estas dos avenidas. Una de las dos avenidas más largas que tiene la ciudad. Antes de comenzar cualquier obra de esta magnitud, se realizan múltiples estudios técnicos y ambientales. En este caso, por ejemplo, se llevaron a cabo estudios ambientales que evaluaron elementos como la flora y la fauna y las condiciones naturales del área. También se analizaron los suelos, la infraestructura existente y el sistema de drenaje pluvial. O sea, esto es primero analizar cómo funcionan las avenidas que tenemos aquí existentes para entonces empezar el proceso de diseño de una remodelación. Asimismo, se evaluó la conectividad vial y el funcionamiento de las intersecciones para mejorar el flujo del tránsito y garantizar mayor seguridad tanto para conductores como para peatones.
“Estos estudios son fundamentales porque permiten diseñar una obra que cumpla con todos los códigos, con todos los reglamentos y con todos los estándares de seguridad actuales. Sobre todo, porque muchos de estos espacios fueron diseñados y construidos hace muchos años. Hace más de 50 años y los códigos eran totalmente distintos. Este proyecto se diseñó con el objetivo de fortalecer la infraestructura vial para que pueda responder mejor ante eventos atmosféricos intensos como lluvias fuertes o como tormentas. Pero a pesar de eso, que sean vías más seguras en el uso diario y cotidiano. Porque como te mencioné, es el conector entre la transportación y el comercio de la ciudad porque en estas avenidas hay una gran cantidad de comercios. Y entonces, pues, ahí hay que trabajar con todos esos factores”, agregó.
